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港铁股东会投票通过高铁香港段协议

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  中新社香港2月1日电(陈逸舟)香港铁路有限公司(简称港铁)1日以99.8%的得票率通过与香港特区政府签订的高铁协议。

  协议规定,由特区政府支付844.2亿元(港元,下同)的广深港高铁香港段造价,如果有超出的部分,由港铁公司承担,并将分两期支付每股共4.4元的特别股息。特别股息总额合共大约257.6亿元,其中约195.1亿元支付予特区政府的财政司司长法团,另外约62.5亿元支付予其他股东。特区政府因持有港铁约75.7%股权,在股东会上放弃投票。

  港铁主席马时亨表示,高铁可提升香港与外界的联系,长远来看,还可以通过高铁网络连接内地城市和欧亚大陆,维持城市的竞争力。此次协议表决通过,显示出股民对公司的信心。之后特区政府会向立法会申请追加拨款,马时亨表示,希望议员们“高抬贵手”,让预算“速战速决”,在本月之内通过。

  马时亨表示,高铁建设中最复杂的工程已经完成,隧道挖掘工程已完成99.9%,西九龙总站也已完成63.9%,而整体工程已完成75.4%,相信有较大可能以现在的造价目标完成整个工程,令高铁在2018年第三季通车。

  关于此次高铁项目追加拨款,有小股东质疑“借钱派息”将会令港铁的负债率达到29%,而美国加息会令借贷成本继续增加,港铁行政总裁梁国权表示,此次派息后负债比率即使上升,较亚洲其他上市铁路公司仍低,公司财政稳健。高铁协议可以令公司资本效益提升,同时也会提升股东回报率。

  现场也有小股东发言表示赞成协议,因为过去也有铁路工程开始前有不少反对声音,而落成之后确实方便居民出行交通的例子。

  马时亨表示,如果追加款项被否决,那么此前650亿元的拨款于年中就会用完,3月便需要通知承建商作出准备。港铁工程总监黄唯铭指出,如果工程停工,工人也会解散,后期需要增加临时保护措施防止水浸,以及交通临时改道,会影响市民出行,也会产生额外维护开支。根据香港特区政府运输与房屋局的文件,如果高铁工程“烂尾”,仍需要106亿元额外拨款做善后工程。(完)

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